Nuestra relación de aire/combustible de Wide-band de ancho de marca de la UEGO cuenta con una pantalla LED digital y una 'necesidad' LED que cambia de color a medida que AFR cambia de rico a magro. Una carcasa de calibre 52mm (2-1/16") garantiza que encajará en la mayoría de las vainas de calibre y se puede montar remotamente prácticamente en cualquier lugar. Todos los medidores digitales AEM cuentan con una salida analógica de 0-5v para su uso con registradores de datos y casi cualquier sistema de gestión del motor. Cada medidor viene con biseles negros y plateados y placas de cara en blanco y negro para múltiples combinaciones de colores y un look personalizado (una placa facial negra Lambda y blanco y negro Air/Fuel Ratio). El sensor UEGO le da al controlador su velocidad y precisión. El sensor 4.9 LSU utilizado en el 30-4110 AEM Wideband UEGO AFR Controller Gauge tiene un tiempo de apagado más rápido y dibuja menos corriente que el sensor LSU de 4.2 LSU utilizado con el medidor de controlador UEGO de banda ancha 30-4100 de AEM, que será reemplazado al calibre 30-4110 en agosto de 2014. El sensor 4.9 LSU cuenta con la misma compatibilidad de combustible que el 4.2 LSU y NUNCA requiere calibración de aire libre cuando se utiliza con el medidor de banda ancha de AEM 30-4110 AFR AFR. El sensor de 4,9 LSU del 30-4110 utiliza un conector diferente al que se utiliza con los sensores de 4.2 LSU incluidos con el controlador original de calibre 30-4100. Los sensores no son intercambiables entre los dos controladores de calibre de ninguna manera, incluyendo los conectores cambiantes en los medidores. La relación aire/combustible de Wideband O2 del medidor UEGO es imprescindible si desea maximizar la potencia y seguridad de su motor. Al afinar un motor, los datos precisos de la relación aire/combustible son críticos porque correr con demasiado rico en un AFR puede causar una pérdida de potencia, y ejecutar un AFR magro puede resultar en graves daños del motor. El medidor digital AFR UEGO de la banda digital de AEM puede alertarle rápidamente incluso de un cambio de .1 en la relación aire/combustible y proporcionar suficiente tiempo para apagar un motor antes de que se produzcan daños.